磷酸鐵鋰是一種新型鋰離子電池電極材料。其特點(diǎn)是放電容量大，價(jià)格低廉，性，不造成環(huán)境污染。世界各國正競相實(shí)現產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。但是其能量密度低，影響電容量。目前主要的生產(chǎn)方法為高溫固相合成法，產(chǎn)品指標比較穩定。

　　磷酸鐵鋰再迎高光時(shí)刻。據百川資訊監測，其國內價(jià)格已從去年11月初的3.4萬(wàn)元/噸猛漲到2月3日的4.3萬(wàn)元/噸。

　　據了解，某大型龍頭企業(yè)已經(jīng)不再對外報價(jià)，因為手中訂單太滿(mǎn)，產(chǎn)能明顯不足。某上市公司工作人員對上證報表示，當前磷酸鐵鋰供需出現結構性短缺，產(chǎn)品供不應求。

　　記者發(fā)現，在下游需求端的強力拉動(dòng)下，近期多家上市公司發(fā)布公告，擬跨界布局磷酸鐵鋰或加碼磷酸鐵鋰產(chǎn)能。“我們的項目正在緊密推進(jìn)土地、環(huán)評等事宜。”一家布局磷酸鐵鋰項目的上市公司負責人告訴記者。

　　磷酸鐵鋰再度走強

　　業(yè)內人士認為，磷酸鐵鋰再次火爆主要源于新能源汽車(chē)補貼退坡及儲能市場(chǎng)、兩輪車(chē)等巨大增量需求。

　　近日，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在其個(gè)人微信號發(fā)布，據其測算，2020年12月新能源汽車(chē)產(chǎn)量23萬(wàn)臺，同比增長(cháng)51%;電池裝機總電量約1244萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(cháng)29%。雖然三元電池仍是趨勢，但磷酸鐵鋰占比逐步回升。

　　隨著(zhù)全國新能源汽車(chē)補貼下滑，電動(dòng)汽車(chē)平價(jià)化對電池的成本要求提高，磷酸鐵鋰電池的安全性和高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢凸顯。

　　據悉，2020年新能源車(chē)三大爆款車(chē)型，特斯拉Model 3、比亞迪漢和五菱宏光均搭載磷酸鐵鋰電池;當年國內磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量34.66吉瓦時(shí)，同比增長(cháng)24.7%，占比升至41%。

　　儲能市場(chǎng)是磷酸鐵鋰又一需求增長(cháng)點(diǎn)。據隆眾資訊監測，受5G基站、儲能市場(chǎng)的高速發(fā)展帶動(dòng)，自2020年6月份開(kāi)始，磷酸鐵鋰每月產(chǎn)量均在萬(wàn)噸以上。

　　華北一家磷酸鐵鋰企業(yè)目前主要的下游客戶(hù)以?xún)δ芸蛻?hù)為主，產(chǎn)品多用在基站上。華中一家大型磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)表示，今年非?？春昧姿徼F鋰市場(chǎng)，業(yè)內多數生產(chǎn)企業(yè)均有進(jìn)一步擴建計劃。

　　新型磷酸鐵鋰生產(chǎn)線(xiàn)是將高溫氮氣保護氣流粉碎和烘干系統合為一體的專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)系統。采用高溫干燥氣體，在對鋰電池正極材料磷酸鐵鋰進(jìn)行超微粉碎的同時(shí)，用超音速氣流旋噴流場(chǎng)對物料表面水進(jìn)行傳熱傳質(zhì)和瞬間干燥，實(shí)現了磷酸鐵鋰超微粉碎+微量水分烘干一體化?？蓪?shí)現在進(jìn)料水分3000PPM和進(jìn)料粒度d50=20-30um時(shí)，經(jīng)過(guò)粉碎烘干一體化后成品粒度d50=0.6-2um，d100=4-10um，成品水分200-500PPM。以年產(chǎn)3000T的生產(chǎn)線(xiàn)為例，單位噸能耗為650元-900元/T，氮氣耗量410-600Nm3/h。比傳統的雙錐干燥或輥道爐干燥超微粉碎的工藝每年節省能耗450-550萬(wàn)元。同時(shí)超微粉碎和烘干過(guò)程實(shí)現了全閉路氣流輸送系統，生成全程無(wú)粉塵污染。該工藝實(shí)現了磷酸鐵鋰超微粉碎技術(shù)與超微顆粒表面微量水分控制技術(shù)的有效結合，有效解決了目前制約鋰電池的使用壽命和安全性難題，是鋰電池正極材料磷酸鐵鋰超微粉體制備領(lǐng)域的重大突破。

　　埃爾派建造的超微粉碎的實(shí)驗室凈化間內，配備小試、中試、小生產(chǎn)的超微粉氣流粉碎機、粒徑檢測、粉體特性檢測相關(guān)的儀器，可以精確分析不同原料的性質(zhì)，提供批量的原料加工，豐富的微粉經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)的粉碎設備可以大幅縮短需求方的研發(fā)周期，并解決原料微粉化過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，歡迎有需要的朋友來(lái)電垂詢(xún)!